Hier a également émis un signal pour réparer le mouvement ascendant, la force ascendante voyou est limitée, la haute pression de la zone 69000, suivie de l’eau qui coule alpine, qui a franchi la barre des 66000, la faiblesse évidente du rythme descendant, notre route de pensée en haute altitude doit également venir à l’avance, suivre le rythme, il devrait y en avoir. Du point de vue de la structure technique, au niveau journalier, dans la zone de la voie médiane pour rivaliser pour la réparation de la faiblesse, mais n’a pas réussi à stabiliser la voie médiane au-dessus et donc à descendre, les baissiers peuvent montrer la libération de l’arrangement physique, bien que le rétrécissement du canal en cours soit évident, mais l’espace baissier a toujours une grande demande de libération, la cohérence de la moyenne mobile tournée à la baisse, avec la capacité de réparation de la tendance extrêmement faible, le repli sur la tendance ne doit évidemment pas être souligné, et les baissiers occupent un effet efficace. Dans la ligne de niveau de quatre heures, le canal de course forme un état d’ouverture progressive vers le bas, au milieu de la compétition ferroviaire s’est terminée par une défaite, directement dans le rail inférieur, la quantité d’énergie ne peut pas être maintenue sous une forme haussière, la formation d’une conversion éclair, l’état faible est pleinement révélé, la moyenne mobile ne peut pas être mal comprise et renversée, conduisant à la poursuite de l’état du petit cycle de faiblesse extrême, bien qu’il y ait une certaine capacité de réparation sur la ligne courte, mais ce n’est pas suffisant pour se stabiliser, mais la formation d’une libération d’énergie cinétique courte continue, l’idée d’aujourd’hui nous rebondissons court.
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Hier a également émis un signal pour réparer le mouvement ascendant, la force ascendante voyou est limitée, la haute pression de la zone 69000, suivie de l’eau qui coule alpine, qui a franchi la barre des 66000, la faiblesse évidente du rythme descendant, notre route de pensée en haute altitude doit également venir à l’avance, suivre le rythme, il devrait y en avoir. Du point de vue de la structure technique, au niveau journalier, dans la zone de la voie médiane pour rivaliser pour la réparation de la faiblesse, mais n’a pas réussi à stabiliser la voie médiane au-dessus et donc à descendre, les baissiers peuvent montrer la libération de l’arrangement physique, bien que le rétrécissement du canal en cours soit évident, mais l’espace baissier a toujours une grande demande de libération, la cohérence de la moyenne mobile tournée à la baisse, avec la capacité de réparation de la tendance extrêmement faible, le repli sur la tendance ne doit évidemment pas être souligné, et les baissiers occupent un effet efficace. Dans la ligne de niveau de quatre heures, le canal de course forme un état d’ouverture progressive vers le bas, au milieu de la compétition ferroviaire s’est terminée par une défaite, directement dans le rail inférieur, la quantité d’énergie ne peut pas être maintenue sous une forme haussière, la formation d’une conversion éclair, l’état faible est pleinement révélé, la moyenne mobile ne peut pas être mal comprise et renversée, conduisant à la poursuite de l’état du petit cycle de faiblesse extrême, bien qu’il y ait une certaine capacité de réparation sur la ligne courte, mais ce n’est pas suffisant pour se stabiliser, mais la formation d’une libération d’énergie cinétique courte continue, l’idée d’aujourd’hui nous rebondissons court.