トヨタがブロックチェーンホワイトペーパーを発表：自動車NFTと資産トークン化を探求し、自動車の所有権と資金調達モデルを根本的に変革する可能性がある

日本の自動車製造業の巨頭であるトヨタ（Toyota）は、自動車所有権の金融化（Financialization）を積極的に探求しており、大規模な車両群を投資可能な資産に転換しようとしています。トヨタのブロックチェーン研究所（Toyota Blockchain Lab）は、8月19日に《モビリティ調整ネットワーク（MON）》ホワイトペーパーを発表し、重要な車両データを追跡できる新しいブロックチェーンネットワークの構築を提案しました。これにより、自動車をトークン化（Tokenizing）可能な資産に変えることができます。このビジョンの核心は、各車両の全ライフサイクルの歴史を含むユニークなNFTを作成することであり、車両を物理的に移転することなく取引できるようにし、複数の自動車NFTをファンドにパッケージ化することをサポートし、フリートオペレーターに低コストの資金調達手段を提供し、さらにはロボットタクシーや物流フリートの投資モデルを変革することです。

モバイル移動調整ネットワーク（MON）を構築し、車両データの資産化を実現する

トヨタのブロックチェーンラボは、自動車のトークン化の概念を積極的に探求しています。このラボは8月19日にモビリティオーケストレーションネットワーク（Mobility Orchestration Network, MON）に関するホワイトペーパーを発表しました。この全く新しいブロックチェーンネットワークは、重要な車両データを追跡することができ、車両をトークン化された資産に変えることが期待されています。 提案は説明していますが、各車両—物流トラック、レンタカー、さらにはロボタクシー（robo-taxis）を含む—は情報の痕跡を残します。これらの情報は、登録、製造、メンテナンスデータを含み、このネットワーク上で証明書としてパッケージ化され、トークンに注入されることができます。 各車両はその独自のNFTを持ち、その中には全ての歴史と重要な情報が集約されます。潜在的な購入者は、その情報を利用して車両の価値を評価することができます。さらに重要なことに、このネットワークはユーザーが物理的に車両を制御することなく、これらのNFTを購入できるようにする可能性があります。

トヨタのビジョン：自動車の所有権と金融化を再定義する

トヨタブロックチェーンラボは、このネットワークのために複数のアプリケーションシナリオを想定しました。 まず、車両は高価な資産です。しかし、住宅とは異なり、自動車の所有権は未だに金融化の大きな流れに組み込まれていません。ブロックチェーンネットワークを利用してその使用状況を追跡することで、自動車の所有権と使用権は必ずしも密接に結びつく必要がありません。 例えば、自動車メーカーは複数の自動車NFTをパッケージ化してファンドを作成することで、全体の車両に対する投資を効果的に実現できます。同様の投資ツールは、新興市場のボットタクシー車両や物流車両の資金調達にも使用できます。 さらに、自動車がトークン化されることができれば、フリートオペレーターはローンよりも低いコストで資金を調達できるようになります。しかし、ホワイトペーパーは自動車の所有権のこの金融化が一般の車主や自動車の価格にどのように影響するかについては深く掘り下げていません。

まとめ

トヨタの構想は、ブロックチェーン技術の応用を純金融分野から巨大な実体資産カテゴリである自動車に推進しました。各車両に検証可能な「デジタルツイン」（NFT）を作成することで、中古車市場の情報の非対称性の問題を解決し、コア資産（車両そのもの）の金融化に前例のない流動性を創出することを目指しています。これにより、新しい投資モデル（フリートファンドなど）を開拓できるだけでなく、物流や移動などの業界企業の資金調達コストを大幅に削減し、potentially unlocking trillions of dollars in value。個人消費者や全体の車両価格に対する長期的な影響はまだ観察が必要ですが、トヨタのこの動きは、実体資産の大規模なブロックチェーン化と伝統的製造業のデジタルトランスフォーメーションに対する重厚な青写真を提供することは間違いありません。